Perinteinen jarrujärjestelmä
Perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen jarrutusperiaate on prosessi, jossa ajoneuvon liike-energia muunnetaan lämpöenergiaksi kitkan kautta.
Esimerkiksi henkilöautoissa yleisesti käytetyssä hydraulisessa jarrujärjestelmässä, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, työntötanko (tehoapu) työntää pääsylinterin mäntää niin, että pääsylinterin öljy pääsee jarrupyörän sylinteriin. Jarruneste saa männän työntämään jarrukenkää ulospäin, painaen kitkalevyä jarrurumpua vasten ja muodostaen jarrutusmomentin, joka estää pyörää pyörimästä. Kun jarrupoljin vapautetaan, jarru vapautuu palautusjousen vaikutuksesta.
Brake-by-wire -järjestelmä
Brake-by-wire -järjestelmä on sama kuin vaijeriohjausjärjestelmä, jota kutsutaan myös lankaohjausjarrutukseksi. Jarrupoljinta ja jarrutoimintoa ei ole enää yhdistetty fyysisesti, vaan johdolla.
Alkuperäinen hydraulijärjestelmä ei ole enää kytketty polkimeen. Alkuperäinen hydraulijärjestelmä, tehonohjausjärjestelmä ja jarru ovat kaikki elektroniikkajärjestelmän käsissä.
Jarrupolkimen anturi antaa sähköisiä palautesignaaleja poljinvoimalle (suuruus, nopeus), ja ECU integroi ajoneuvon tilatiedot, kuten ajoneuvon nopeuden, ajamaan ja ohjaamaan toimilaitteen moottoria tarvittavan jarrutusvoiman luomiseksi.
Brake-by-wire -järjestelmän edut
Vaijerilla ohjattavalla jarrutuksella on monia etuja.
Se esimerkiksi vähentää fyysisten yhteyksien määrää, vähentää painoa ja lisää tilaa ajoneuvossa.
Esimerkiksi sähköisten signaalien avulla voidaan siirtää jarrutusaikomukset jarruille nopeammin, mikä lyhentää merkittävästi jarrutusvastetta ja jarrutusmatkaa. Aiemmin kesti usein puoli sekuntia sekuntiin ennen kuin ajoneuvo reagoi jarrun päälle. Nyt riittää kevyt jarrun napauttaminen laskemaan reaktioajan millisekunteina, mikä voi heti heijastua varsinaiseen ajoon.
Ja vaijeriohjausjarrutus voi myös hyvin ohjata sähköajoneuvojen regeneratiivista jarrujärjestelmää ja parantaa regeneratiivisen jarrutuksen talteenottotehokkuutta. Koska perinteisen jarrujärjestelmän jarrupoljin on kytketty hydraulijärjestelmään/jarrujärjestelmään, energian talteenottoa on lisättävä vastaavalla nivelrakenteella, mikä johtaa tilanhukkaan ja painon lisääntymiseen. Vaijeriohjausjarrun jarrupoljin on irrotettu jarrujärjestelmän painejärjestelmästä ja jarrun palautustoiminto voidaan kytkeä suoraan sähköisesti. Hidastusprosessin aikana käyttömoottori toimii generaattorina, joka hyödyntää pyörän taaksepäin vastusta sähköenergian tuottamiseksi ja samanaikaisesti pyörän jarrutusmomentin jarruttamiseksi.
Lisäksi vaijeriohjausjarrutuksella voidaan säätää polkimen takaisinkytkentää eli jarrun painoa ja jalkatuntumaa, joka vastaa jarruiskun pitkää osaa, niin että jarrupolkimen ja todellisen jarrun välinen kartoitussuhde voidaan määrittää. räätälöity, mikä antaa kuljettajalle sopivamman jarrujalan tunteen.
Vastuuvapauslauseke: Tiedot on otettu Internetistä. Tavoitteenamme on levittää autoalan osaamista. Jos rikkomuksia ilmenee, ota yhteyttä toimittajaan sen poistamiseksi.