Kuinka arvioida jarrujärjestelmän vika jalkatunnistuksen perusteella?

Ensinnäkin meidän on tiedettävä ihanteellisissa olosuhteissa, mikä on normaali tunne jarrupolkimissa. Lyhyesti sanottuna se on lineaarinen, eli kun kuljettaja astuu asteittain kovemmin jarrupoljinta, myös jarrutusvoima kasvaa vähitellen, mikä on linjassa toistensa kanssa. Tämä kohdistus pysyy yhtenäisenä koko ajan muuttumatta ajoneuvon nopeuden, moottorin tehon tai ilmaston jne. mukaan.

Jos se tuntuu hieman pehmeältä jarrupolkimessa, aivan kuin astuisi puuvillalle ilman voimanpalautetta, niin mahdollinen syy on jarrunesteessä liikaa vettä, mikä johtaa jarrunesteen kaasuttumiseen lämpötilassa. Kuten me kaikki tiedämme, kaasut voivat puristua, mikä johtaa tähän voimattomaan tunteeseen jarrupolkimissa. Lisäksi tämä jalkatuntuma voi johtua myös jarrunesteen vuotamisesta. On havaittavissa, että jarrunesteen vuoto voidaan havaita helposti, mutta "sisävuotoa" on vaikea havaita, mikä johtuu tiivistysongelmasta eri työkammioista. jarrujen pääsylinterit, ja jarrunestettä virtaa korkeapainekammiosta matalapainekammioon, jolloin jarrutusvoima ei vaikuta jarrusatulaan.

Jos se tuntuu jäykältä tai jopa vaikealta painaa alas jarrupoljinta käytettäessä, ongelmana on todennäköisesti huono tyhjiötehostin. Tiedetään hyvin, että suurin osa henkilöautojen jarrujärjestelmistä on nykyään varustettu tyhjiövahvistimilla, jotka suurentavat kuljettajien jarrutusvoimaa monta kertaa. Kun alipainevahvistimien teho vähenee alipaineputkien vaurion tai kalvon ohjausventtiilin vian jne. vuoksi, jarrupolkimia on vaikea painaa alas. Lisäksi on huomionarvoista, että alipainevahvistimet luottavat moottoreihin alipaineen tuottamisessa, ja on aivan normaalia, jos jarrupoljin tuntuu jäykältä, kun moottori on sammutettuna.

Joskus on todennäköistä, että jarrupolkimet pomppaavat jarrutettaessa, joka tunnetaan myös nimellä "knock foot", jonka useiden kokemusten omaavat kuljettajat tietävät ABS:n vaikutuksesta. Tämä "koputusjalka" tapahtuu yleensä hätäjarrutuksessa tai jää-lumisella jalkakäytävällä. Jos tämä ongelma ilmenee säännöllisissä jarrutuksissa normaalilla jalkakäytävällä, se tarkoittaa, että ABS:ssä on jokin ongelma. Useimmissa tapauksissa ongelmana on jokin pyörän nopeusanturi, joka vahingossa pitää pyörät lukittuina. Lisäksi on myös todennäköistä, että jotain on vialla ABS-venttiileissä tai ohjausjärjestelmässä.

Normaalitapauksissa jarrupolkimen painamisen ensimmäisessä osassa ei juuri esiinny jarrutusvoimaa, joka tunnetaan myös nimellä "vapaa isku". Tämä ei ole vika, vaan sen rakenteen vuoksijarrujen pääsylinteri.Päinvastoin, se olisi ongelma, jos jarrupolkimella ei olisi vapaata iskua. Ongelma johtuu tavallisesti jarrun fd:n liiallisesta epäpuhtaudesta, tiivisteosien makeutumisesta ja muodonmuutoksista tai pääpumpun venttiilin tukkeutuneista kompensointirei'istä. Lisäksi, jos tyhjiötehostuspumppua ei ole asennettu oikein tai malli ei täsmää, on myös tällainen ongelma.

Lämpimiä muistutuksia kohteestaSY-OSAT

Sekä kuljettajia että huoltomiehiä suositellaan huomioimaan jalkatuntuman jarrupolkimissa. Riippumatta siitä, onko jarrupolkimet pehmeä tai jäykkä, ovatko ne tai jotain muuta epänormaalia, se osoittaa aina mahdollisen turvallisuusriskin, joka voi johtaa jarrutustehon heikkenemiseen, jarrutusmatkan pidentymiseen jne., ja silloin on suositeltavaa ajoneuvo tarkastettu mahdollisimman pian.

Vastuuvapauslauseke: Tämä artikkeli on julkaistu autoalan teknisen tietämyksen jakamiseksi. Valokuvat ja tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle tekijälle. Jos rikkomuksia ilmenee, ota meihin yhteyttä neuvottelemista tai poistamista varten. Paljon kiitoksia!