Jarru elämänturvallisuuteen liittyvänä suorituskykyindeksinä, sen hyvänä ja huonona meidän pitäisi aina olla valppaina.
Tässä numerossa tiivistämme 5 mahdollista syytä jarrutusvoiman laskuun uusien autojen omistajien viittaamiseksi.
Ensimmäisessä tapauksessa jarrunestettä ei ole vaihdettu pitkään aikaan.
Jarruneste, joka tunnetaan myös nimellä jarruneste, on toimiva neste, jonka säilyvyysaika on aivan kuten öljynkin.
Yleisesti ottaen jarruöljy on vaihdettava kerran kahdessa vuodessa, koska osa kosteudesta ja ilmasta tulee jarruöljyyn pitkäksi aikaa, mikä vähentää jarruöljyn kiehumispistettä ja heikentää jarrutustehoa hätäjarrutuksen öljyn korkean lämpötilan nousun vuoksi.
Mitä tulee kilometrien määrään, tämän pitäisi olla huolto-ohjekirjan määräysten säännösten 100 000 000 000 000 000 000 000 000 000 0
Joillakin autoilla käydään kauppaa 40 000 km:llä, toisilla 60 000 km:llä.
Eri mallien käyttämän jarrunesteen laatu ei ole sama, joten sitä ei voida yleistää.
Turvallisuussyistä Turbo henkilökohtaisesti ehdotti, että aika ja kilometrimäärä saapuisivat ensimmäisenä.
Tässä on myös muistutettava kaikkia, jarruöljyä ei voi sekoittaa.
Erilaiset jarruöljyt voivat reagoida sekoitettuna, jolloin syntyy epäpuhtauksia, ilmaa ja ne vaikuttavat jarrutusvoimaan.
Toisessa tapauksessa jarruneste tulee veteen ja ilmaan.
Tämä kuulostaa samalta kuin ensimmäinen tapaus, mutta se ei ole.
Ensimmäinen tapaus on jarruöljyn luonnollinen heikkeneminen, kun taas toinen tapaus on se, että vesi ja ilma tulevat jarruöljyyn inhimillisen virheen tai huonon ympäristön vuoksi.
Kolmannessa tapauksessa tyhjiötehostinpumpun pumppausteho heikkenee.
Nyt suoraruiskutus- ja turbolataustekniikoiden myötä useimmat autot on varustettu erillisellä tyhjiötehostinpumpulla, joka pumppaa ilmaa tyhjiötehostimeen, mikä luo tyhjiön.
Mutta joskus moottorin kuormitus on suhteellisen suuri, kuten kesällä, jolloin ilmastointi, moottorin pumppausvoima heikkenee. Neljännessä tapauksessa elektronisen alipainepumppupumpun johdinsarjat palavat loppuun.
Auto, jossa on elektroninen alipainepumppu, voi varmistaa jarrutusvoiman jatkuvuuden ja tasapainon.
Joissakin tapauksissa elektroniset komponentit kuitenkin todennäköisemmin epäonnistuvat.
Esimerkiksi sateisena päivänä, jos vedenpinta on korkea ja autosi ryntää veteen, se voi aiheuttaa elektronisen tyhjiöpumpun ylikuumenemisen ja palamisen.
Tällä tavoin elektronisen tehostinpumpun teho puuttuu, mikä johtaa riittämättömään tyhjiöön, jarrutusvoima heikkenee.
Neljännessä tapauksessa elektronisen alipainepumppupumpun johdinsarjat palavat loppuun.
Auto, jossa on elektroninen alipainepumppu, voi varmistaa jarrutusvoiman jatkuvuuden ja tasapainon.
Joissakin tapauksissa elektroniset komponentit kuitenkin todennäköisemmin epäonnistuvat.
Esimerkiksi sateisena päivänä, jos vedenpinta on korkea ja autosi ryntää veteen, se voi aiheuttaa elektronisen tyhjiöpumpun ylikuumenemisen ja palamisen.
Tällä tavoin elektronisen tehostinpumpun teho puuttuu, mikä johtaa riittämättömään tyhjiöön, jarrutusvoima heikkenee.
Viides kotelo, jarrun pääpumppu tai pumppuöljyvuoto.
Jos jarrun pääpumppu ja alipumppu vuotavat öljyä, se aiheuttaa pääsylinterin paineen laskun, heikentää jarrutusvoimaa.
Siksi kiinnitämme huomiota myös jarrujärjestelmän päivittäiseen huoltoon jarrupumpun tiiviyden ja puhtauden varmistamiseksi.
Jarrupala tai jarrulevy on suositeltavaa vaihtaa, jos jarrupumpun paluu on normaali.
Lisäksi, kun jarrulevyn kulumispaksuus ylittää 2 mm, jarrulevy on vaihdettava ajoissa.