Auton jarrujärjestelmän arkkitehtuurin järjestelmäkaavio
Tjarrutusprosessi on jaettu lineaariseen jarrutukseen ja ei-{0}}lineaariseen jarrutukseen. Niin sanottu "pehmeä jarrutus" on epälineaarista vaikutteita. Pehmeään jarrutukseen on useita syitä:
(1) Erillinen sylinterin öljyvuoto ja paineenalennus;
(2) Pääsylinterin öljyvuoto ja paineenalennus;
(3) Jarruneste on epäpuhdasta tai saastunutta, sillä on alhainen kiehumispiste ja se tuottaa kuplia jarrutuksen aikana;
(4) Jarrujärjestelmässä on ilmaa;
(5) Jarruvälys on liian suuri.
Ensimmäisen ja toisen kohdan kahdesta syystä, jarrupumpun vuodosta ja paineenalennusta, erityinen diagnoosimenetelmä on astua jarrun päälle, astua sen päälle loppuun ja jatkaa sitten astumista samalla voimalla. Jos poljinta poljetaan, se laskee hitaasti. , Se tarkoittaa, että pumpun paine alenee, mikä johtuu yleensä pääsylinterin ja osasylinterin huonosta-tiivisteestä (vaurioitunut tiivisterengas), jota uusissa autoissa nähdään harvoin.
Kolmas kohta on se, että jarruöljy on epäpuhdasta tai saastunutta, ja kiehumispisteen tarkistus suoritetaan pääasiassa ilmaisinlaitteen kiehumispistemittarilla. DOT4:n kuivan kiehumispisteen on oltava yli 230 astetta ja märän kiehumispisteen on oltava yli 155 astetta. Tämä ongelma on keskityttävä tuotantopaikkaan.
Neljäs kohta on, että jarrujärjestelmässä on ilmaa. Yleensä ilmaa ajoneuvon jarrujärjestelmästä (etenkin vasemman ja oikean takapyörän jarruputkesta) ei poisteta riittävästi, ja putkissa on enemmän ilmaa. Jarrunesteen täytön jälkeen Jäljellä oleva ilma puristuu neljän pyörän päihin, jolloin jarrunestettä ei ole tai jarrunestettä ei ole riittävästi päissä, joten jarrujen "pehmeä jarru" -ilmiö ilmestyy. Ongelman ratkaisemiseksi"epäpuhdas" ilmaa auton jarrujärjestelmässä, tarkista ensin, onko auton ABS/ESP-pumppuventtiilimoduuli auki laitteiston imuroinnin ja täyttöprosessin aikana (jarruventtiili avautuu ajoittain imurointiprosessin aikana ja antaa "naksahduksen" äänen, jarrupumppu antaa "surisevan" äänen täyttöprosessin aikana); Lisäksi jarrunesteen täyttölaitteiston tyhjiöpumppukapasiteetti, eli käytä digitaalista alipainemittaria jarrunesteen täyttömäärän tarkistamiseen. Laitteen imukyky, jos alipainearvo voi olla 3mbar tai vähemmän, varmistetaan, että laitteiston alipainekapasiteetti on riittävä ja laitteiston tyhjiöjärjestelmä on hyvin tiivis. Muussa tapauksessa laitteen tyhjiökapasiteetti ei ole riittävä tai laitteen imujärjestelmä ei ole tiiviisti suljettu. Tämä ongelma on tarkistettava ja ratkaistava tuotantopaikan laitteiden huoltohenkilöstön ja prosessihenkilöstön toimesta.
Viides kohta on, että jarruton rako on liian suuri. Tämä on kuvaus jarrujen hallinnan tunteesta. Tämä rako viittaa pääsylinterin työntötangon pään ja pääsylinterin männän istukan väliseen rakoon (yleensä 1,5–2,5 mm). Liikkuvan polkimen vapaaliikettä voidaan säätää manuaalisesti kääntämällä työntötangon pituutta. Jokaisella uudella mallilla on tiukat tekniset standardit jarrupolkimen vapaalle iskulle, ja uusissa ajoneuvoissa on harvoin tällaisia ongelmia.