Kytkimen pääsylinteri on kytketty kytkinpoljimeen ja kytketty kytkimenvahvistimeen öljyputken kautta. Toiminto on kerätä poljinnopeutta koskevia tietoja ja toteuttaa kytkimen irrottautuminen tehostimen avulla.
Jarrujen pääsylinteri, joka tunnetaan myös nimellä" jarrupääsylinteri" ja" jarrupääsylinteri" ;, on koko vastaavan ajoneuvon jarrujärjestelmän päälähde. Viimeinen tehtävä on tehdä yhteistyötä jarrujärjestelmän kanssa koko auton jarruttamiseksi. Eri ajoneuvojen mukaan se on myös jaettu kahteen tyyppiin: ilmajarrun pääsylinteri ja öljyjarrun pääsylinteri. Yleensä suurin osa henkilöautojen jarrujen pääsylintereistä (kuten autoista ja mikromatkustajista) käyttää öljyjarrun pääsylintereitä, kun taas hyötyajoneuvoissa jarrujen isäntäsylinterit (kuten kuorma-autot, traktorit jne.) Käyttävät yleensä ilmajarrujen isäntäsylintereitä.
Paineenkorotusmännän 2 oikea pää ja korotusmännän 3 vasen pää ovat varustettu rengasmaisella ohjausuralla 6 ja ohjausrenkaalla 7 , jotka toimivat yhdessä rengasmaisella ohjausuralla 6 on rengasmainen ohjausaura 6, paineenkorotusmännän 2 vasemmassa päässä ja nosto männän 3 oikeassa päässä kukin varustettu rengasmaisella uralla 8, rengasmaisella uralla 8 on holkki tiivistysrenkaalla 9 , joka toimii yhdessä rengasmaisen uran 8 kanssa, ja paineenrakennusaukolla { {14}} on järjestetty paineenkorotusmännän oikealle puolelle 2 10 oikea puoli on varustettu öljyventtiilillä 11 , joka on kytketty paineenkorotusmännän vasempaan puolelle. 2 ja paluujousi 12 , joka on kytketty öljyventtiiliin 11 oikealla puolella. Paluujousen 12 vasen puoli on sylinterin 1 vasemman pään sisäpuolella. Asenna asennuksen aikana paluujousi 12 sylinterirunkoon 1, asenna tiivisterengas 9 ja ohjausrengas 7 sylinterirunkoon 1 sen jälkeen paine mäntä 2 asennetaan ja aseta sitten kiertotanko 5 paineen männän 2 ensimmäiseen kytkentäsauvaan. Reikä 4 asetetaan sitten sylinteriin { {23}} sen jälkeen kun korotusmäntä 3 on varustettu tiivisterenkaalla 9 ja ohjausrenkaalla 4 , varmista samalla, että kiertotanko 5 viedään toiseen liitäntään tankoaukko 1 3 korotusmäntästä 3.
Käytettynä korotusmännän 3 oikea pää on kytketty työntötankoon. Kun kytkinpoljin painetaan, poljinvoima vaikuttaa nousumäntään 3 työntötangon läpi. Tällä hetkellä nousumäntä 3 ja työntötanko ovat eri akseleilla, joten nousumäntä 3 on erotusvoima liikesuunnassa ja sivusuuntainen erotusvoima kohtisuorassa suunnan suuntaan. liike; erotusvoima liikesuunnassa vaikuttaa paineenkorotusmäntään 2 yhdystangon 5 kautta, ja paineenkorotusmäntään 2 vaikuttaa vain liikesuunta ilman osittaista kulumista aiheuttava sivuttaisvoima, joka myös vähentää kitkaa paineenkorotusmännän 2 ja sylinterin 1 välillä liikkeen aikana, vähentää paineenkorotusmännän tiivisterenkaan {{13} kulumista }, ja pidentää samanaikaisesti käyttöikää, koska paineenkorotusmäntään 2 ei kohdistu sivusuuntaista ulospäin suuntautuvaa voimaa, se ei kallistu, mikä vähentää huomattavasti kytkimen isäntäsylinterikokoonpanon vikaantumista työn aikana .