Kytkin on osa autovaihteistoa, joka on kytketty suoraan moottoriin. Se on vastuussa katkaisemisesta ja voimansiirtojärjestelmän yhdistelmästä, joten se voi varmistaa tasaisen käynnistymisen auton käynnistyessä ja varmistaa myös sujuvuuden vaihdettaessa ja estää myös siirtojärjestelmän. Ylikuormitus.
1. Kytkin ei ole täysin erotettu, ja on vaikea vaihtaa vaihdetta. Käyttöönoton jälkeen se toimii jonkin ajan kuluttua.
Syyt: (1) Pääsylinteriin liitetty kytkinpoljin ja epäkeskinen tapin mutteri ovat löysällä; (2) Pääsylinterin työntötangon mutteri on löysällä; (3) Kytkinkäyttöisen levykokoonpanon painelevy ja käyttölevy ovat viallisia.
Ratkaisu: (1) Kiristä epäkeskinen tapin mutteri; (2) Säädä työntötangon mutterin välys ja kiristä se; (3) Vaihda uuteen painelevyyn tai käyttökappaleeseen.
2. Kytkin on raskas, ei voi irrottaa, ja on vaikea vaihtaa vaihdetta
Syyt: (1) Sylinterin ilma on loppunut; (2) Pääsylinterin työntötangon välys on liian suuri, mikä tekee sylinterin tehokkaasta iskusta riittämättömän; (3) Sylinterikiinnikkeen elastinen muodonmuutos on suuri, mikä tekee tehokkaasta iskusta diskontatun; (4) Kytkimen vapautumis keinuvarren hitsauskulma on liian huono, mikä johtaa liian suureen eroon liitäntäsylinterin laipan pään ja erotusvarren haarukkareiän välisessä keskietäisyydessä, eikä sylinterin iskua voi säätää, mikä johtaa riittämättömään matkustamiseen; (5) vaihteenvaihto Linkkimekanismin vastus on liian suuri aiheuttamaan vastustuskykyä; (6) Erotuslaakeri ei voidella ja sisäreikä harjataan; (7) Pääpumppu ja alipumppu eivät täsmää.
Ratkaisu: (1) Evakuoitava keksimätön ilma; (2) Säädä pumpun työntötanko parhaaseen tehokkaaseen iskuun; (3) Vahvista osapumpun kiinnike uudelleen; (4) Hitsaa uudelleen erotusvarren ja keskustan välisen kulmavirheen vähentämiseksi; (5) Vaihda vaihtolinkkimekanismi; (6) Vaihda harjatut osat ja lisää voiteluöljy; (7) Asenna sylinteriä vastaava pääpumppu.
3. Kytkinpoljin painaa ja painaa enemmän, ja mitä enemmän astut sen päälle, sitä enemmän se liukuu
Syy: Pääsylinterin työntötanko säädetään liian syvälle alaspäin siten, että männän sulkuventtiili on suljettu. Sylinterin paineöljy ei voi palata, ja kytkinlevy poltetaan vaikeissa tapauksissa.
Ratkaisu: säädä työntötangon välys.
4. Kytkinpoljin on kova alaosassa, eikä sitä ole paikallaan eikä sitä voi erottaa toisistaan.
Syy: Sylinterin työntötanko on säädetty liian pitkälle.
Ratkaisu: säädä työntötangon välys.
5. Sylinterin ilmavuoto
Syyt: (1) Ilmatie ei ole puhdas, ja pumpun ilmaventtiilin tiivistyspinta on suljettu vieraita esineitä varten, eikä sitä voida sulkea; (2) Työympäristö on ankara ja pöly on liian suuri, mikä aiheuttaa sylinterin endoteelirenkaan kulumisen etukäteen; (3) Pääpumppu ei palaa perusteellisesti, sylinterin sulkuventtiiliä ei ole suljettu.
Ratkaisu: (1) Puhdista sylinterin vieraat esineet, lisää voiteluöljy ja vaihda vaurioituneet tiivisteet; (2) Tarkista ja vaihda pääsylinteri.
6. Ei tunnetta, kun astut kytkimen päälle, pumppu ei reagoi
Syyt: (1) Öljypiiri ei ole puhdas, ja pääsylinterin sulkuventtiilin tiivistyspinta on vierasesineiden tukossa, jolloin pääpumppu ei reagoi; (2) Putkilinja vuotaa.
Ratkaisut: (1) Poista vieraita esineitä ja vaihda vaurioituneet tiivisteet; (2) Korjaa vuotavat öljyputket.
7. Kytkimen lipsuminen, joka johtuu muista syistä
Syyt: (1) Vakava ylikuormitus, joka ylittää kytkinlevyn kitkavoiman; (2) Kuljettaja laittaa jalka nsa kytkin poljin pitkään tai tie kunnossa on huono, niin että kytkin kuluu etukäteen; (3) Kytkinlevy on viallinen, eikä kitkavoima riitä lämmityksen jälkeen, Epätasainen tasovoima aiheuttaa yksipuolista kulumista tai liukastumista rasvan pilaantumisen vuoksi.
8. Sylinterin paluu on hidas, eikä kytkin ole täysin erotettu.
Syy: Pääsylinterin ja alasylinterin yhdistävän pääputken halkaisija on pieni ja erotuslaakeri harjataan.
Ratkaisu: (1) Vaihda letku halkaisijaan (sisäreiään) vähintään 6 mm: n halkaisijaan( sisäreiään); (2) Asenna vaurioitunut erottelulaakeri, laakerikansi ja siihen liittyvät vaurioituneet osat.