Tässä on oikea tapa käyttää kytkintä, jos se on automaattivaihteiston ystävä, tämä artikkeli voidaan ohittaa, joten on kätevää avata automaattinen auto, erityisesti kaupungin liikenneruuhkan ympäristö, joka estää, antaa sinun astua kytkimen askeleelle elämän epäilyksen vuoksi.
Kuka halusi meidän ostavan keppivuoron?
Nyt kun haluamme käyttää kytkintä, meillä on tietty tietämys kytkimen toimintaperiaatteesta, moottorin ja vaihteiston välisestä kytkimestä, on riippuvainen kitkasta siirtää moottorin teho vaihteistoon, samalla kun kytkinpoljin on tehokas piste kytkimeen ja moottorin liitäntään, kitkaa ei ole erottamisen jälkeen , voi myös katkaista moottorin tehon.
Joten miten kytkintä käytetään oikein?
Ensinnäkin meillä pitäisi olla oikea asento, vasemman jalan pohja tulisi astua kytkimeen, kantapää on kiinnitettävä levyyn, kantapäätä ei voida ripusttaa ja istuinta ennen säätöä ja sen jälkeen säätää kytkimen kuolemaan, jalka on hieman taivutettu.
Tämä estää kytkimen tarttumisen pohjaan tai kytkimen tarttumisen puolittain pitkään.
On tiiviisti yhdistetty moottoriin ajoprosessissa, kytkin, kytkin ei saa liukastua, automaattisen käynnistymisen lisäksi kytkimen polkimella on oltava vaihto- ja alhaisen nopeuden jarrut, toisinaan kaikkien ei tarvitse olla kunnossa kytkimellä, tai jollain on huono tapa laittaa jalka kytkinpolkimelle, ajamalla jalkansa pitkään kytkinpolkimella , ajaminen pitkän ajan kuluttua aiheuttaa kytkimen liukumisen, kytkinlevyn ablaatioilmiön, vakava aiheuttaa kytkimen painelevyn, vauhtipyörän päätypinnan ablaatiovamman, mikä johtaa kytkimen liukastumiseen jne.
Puhutaan siitä, miten kytkintä käytetään alussa. Kun opimme autokoulussa, ohjaaja sanoi aina, että kytkimen pitäisi olla nopea, kaksi hidasta ja kolme yhteyttä.
Mikä on nopea, kun aloit nostaa kytkin pitäisi nopeasti kantaa kytkin, kytkin kannetaan puoli ja puoli kytkentä että piste tuntuu auton hieman värähtelyä, ja etäisyys yhteys kokonaan nostaa kytkin täytyy löysätä kytkin hitaasti, kuten perhe auto joutokäynti nopeus suhde ajaa auton on alhainen , keskimääräistä perheauton joutokäyntinopeutta ohjataan 800: ssa, kun taas ajaminen pyrkii joutokäyntiin suurella puolella, noin 1200 tai niin yleisesti, ajamalla autoa hidastamalla kytkintä, auto voi ajaa hitaasti, ja hidastamisen aikana kytkinperheen auton on täytettävä öljyä, jota ei ole helppo poistaa lämmöstä , kun niin monta aloittelijaa autokoulun oppimisessa, avata itsensä ostaa auton,
Alussa on usein helppo pysähtyä.
Keskimatkan ajossa kohtaamme vuoron, kun lisäämme 2 tai 3 tiedostoa, jonka pitäisi nopeasti kytkinpolkimelle ja puhua nostamiseksi, älä käytä puolta Yhdysvaltoja, jos käytät puolilinkkiä, nopeuttaa kytkinlevyn kulumista, ja yli 4 vaihdetta voi olla nopea nopealla nostolla, joten älä tunne turhautumista ja siirry alaspäin , astu kytkimeen, tarve täyttää jalkaöljy, lisätä nopeutta, vain nopeus vastaa hyvin alhaisella nopeudella, joten alas ei myöskään anna henkilön tuntea turhautumista.
Emme tietenkään voi pitää siitä, että jotkut vanhat kuljettajat eivät voi astua kytkimeen vaihdetakseen vaihteita, aloittelijaa tai rehellisesti astua kytkimeen vaihdetakseen vaihteita.
Kulmissa tai täytyy pysähtyä, meidän pitäisi ensin kaataa auton jarrujen nopeus, sitten astua oikean vaihteen vaihteen kytkimeen, ei voi polkea jarrua ja kytkintä samanaikaisesti, joten vaikka moottorin tehoerottelu, mutta auton hitaus on suuri, mutka helposti, on siirryttava alaspäin vähentääkseen auton nopeutta ja alhaiseen vaihteeseen, alhaisen nopeuden vaihteeseen inertiajarruvoimaan.
Jarrupysäköinnissä on sama, ensin askel jarrulla alhaiseen nopeuteen ja sitten astu kytkimelle niin, että auto pysähtyi sujuvasti.
