Suorituskykyvaatimukset autoteollisuuden hydraulisten jarrujen pää sylintereille
Kiinan kansallisen kehitys- ja uudistuskomission myöntämä
Julkaisupäivä: 2006-06-04
Voimaantulopäivä: 2008-11-01

①Tämä standardi määrittelee suorituskykyvaatimukset ja penkkitestimenetelmät autoteollisuuden hydraulisten jarrujen pää sylintereille .

②Tämä standardi sovelletaan tandem-kaksois-kammion hydraulisten jarrujen pääsylinterikokoonpanoihin (jäljempänä nimellä "pää sylinterit") . muun tyyppiset hydrauliset jarrujen pää sylinterit voivat viitata tähän standardiin .} {}}

Normatiiviset viitteet

Seuraavat viitatut asiakirjat ovat välttämättömiä tämän standardin . soveltamiseen päivättyihin viitteisiin, vain mainittuja painosten . päivättyjä viitteitä varten uusin painos (mukaan lukien kaikki muutokset) soveltaa .}}}}}}}}}}}

GB/T 10125:Korroosiotestit keinotekoisissa ilmakehissä - suolakämäriskokeet (vastaavatISO 9227: 1990)

QC/T 572: Ohjeet autojen puhtauden - mittausmenetelmät

Seuraavat termit ja määritelmät koskevat tätä standardia .

3.1 Nesteen syöttöontelo

Onkalo, joka on kytketty säiliöön nesteen syöttöportin kautta (katsoKuviot 1 ja 2) . se täydentää jarrunestettä jarruonteloon jarrun julkaisun aikana .

3.2 Jarrupalveluontelo

Ontelo, joka on kytketty jarrupiiriin purkausportin tai jäännösventtiilin läpi (katsoKuviot 1 ja 2). Tässä ontelossa syntynyt hydraulinen paine jarrutuksen aikana vastaa kytketyn jarrupiirin painetta .

3.3 Kompensoiva portti

Sylinterin rungon (tai männän) portti, joka yhdistää jarruontelon säiliöön (tai nesteen syöttöonteloon) (katsoKuviot 1 ja 2). se kompensoi jarrunestettä jarruonteloon tai palauttaa ylimääräisen nesteen säiliöön jarrun vapautumisen aikana .

3.4 Keskiventtiili

Venttiili, joka sijaitsee mäntällä jarruontelon ja nesteen syöttöontelon välissä (katsoKuva 1) . jarrutuksen aikana se eristää jarruontelon nesteen syöttöontelosta; Jarrun vapautumisen aikana se sallii nesteen kompensointin jarruonteloon .

Kuva .1 Tyypillinen hydraulinen pääsylinteri (yksi takaventtiilin tyyppi)

1-Pölykenkä;2-Primaarimestari;3一Mäntäopas;4-Varmuuskopiointi;5,8-Sisääntuloratama;6,19一Ohitusportti;

7一Säiliön kiinnityspultti;9-Paikan päällä; 10-Toissijainen mäntä;11-Sylinterirunko;12-Fluidisäiliö;

13-Toissijainen kuppitiiviste;14-Ensisijainen toimituskammio;15-Ensisijainen kuppitiiviste;16-Ensisijainen painekammio;

17,21-Poistoaukko;18-Toissijainen toimituskammio;20-Takaventtiilikokoonpano;22-Sekondaripainekammio

3.5 Jäännösventtiili

Venttiili jarruontelon ja jarrupiirin välillä (katsoKuva 2) . se ylläpitää jarrupiirin jäännöspainetta jarrun julkaisun jälkeen .

3.6 Palvelupaine enimmäispaine

Suurimmassa määritetty hydraulinen paine .

3.7 Suurin isku

Ensisijaisen männän kokonaissiirto sen alkuperäisestä sijainnista päätelaitteeseen .

3.8 Alkuperäinen paineenrakennusmatka

Ensisijaisen männän siirtymä, kun jarruontelon paine saavuttaa 0 . 1 MPa (kokonaistehokkaan testipiirin tilavuus 135–150 ml, mukaan lukien jarruontelo).

Kuva .2 tandem -pääsylinteri, jossa on kaksoisviulut

1-Sylinterirunko;2-Toissijainen männän sinetti;3-Primaarimestari;4&9-SPortit (ensisijainen/toissijainen);

5-Ensisijainen männän sinetti;6&10-Kompensoivat portit ;7一Ensisijainen painekammio (etupiiri);

8-Toissijainen syöttökammio (takapiiri);11-Toissijainen painekammio (diagonaalipiiri);

12-Ensisijainen toimituskammio;13-Jäännöspaineventtiili;14&16-Lähtöportit;15-Semäntä

Tuotteet luokitellaan kolmeen luokkaan A \\ b \\ c käyttölämpötila -alueiden perusteella (taulukko 1) .

Taulukko 1: Luokittelu käyttölämpötilan mukaan

5.1 Perusvaatimukset

Pääsylinterin ulkopinnan on oltava ruostetta, uria, halkeamia tai vikoja .

5.2 Suorituskykyvaatimukset

5.2.1 jäännösventtiilin suorituskyky

- Avauspaine: vähemmän tai yhtä suuri kuin 0 . 05 MPa.

- Jäännöspaine: 0 . 05 ± 0,03 MPa (katso taulukko 2).

Taulukko 2: Jäännöspainevaatimukset

5.2.2 Tiivistyssuorituskyky

- 5.2.2.1 tyhjiötiiviste

Paineen nousu alle tai yhtä suuri kuin 0 . 3 kPa 5 sekunnin sisällä määritetyn tyhjiön alla.

*HUOMAUTUS: Poissa yksiköt ilman tyhjiön täyttövaatimuksia .

- 5.2.2.2 ilmanpaineen tiivistys:

- paineen pudotus alle tai yhtä suuret kuin 3 kPa 10 sekunnin sisällä 50 kPa .

- Ei ilmavuotoa tai toiminnallista muodonmuutosta 0 . 5 MPa.

- 5.2.2.3 hydraulinen tiivistys:

- Kierteisten liittimien on kestettävä määritelty vääntömomentti strippaamatta .

- Paineen pudotusrajat maksimaalisen työpaineen alla ja 130% maksimipaineesta on määritelty taulukossa 3.

Taulukko 3: Sallittava hydraulinen painehäviö

5.2.3 Alkuperäinen paineenrakennusmatka

Ensisijainen männänsiirto, joka on vähemmän tai yhtä suuri kuin 4 mm, kun jarruontelon paine saavuttaa 0 . 1 MPa.

5.2.4 redundanssitoiminto

Funktionaalisen jarruontelon on säilytettävä suurin työpaine, jos toinen onkalo epäonnistuu .

5.2.5 siirtymätoleranssi

Jarruontelon siirtymävirhe: ± 10% suunnitteluarvosta .

5.2.6 palautusaika (purkautunut)

Ensisijainen männän paluuaika: vähemmän tai yhtä suuri kuin 0 . 5 sekuntia.

5.2.7 paine -erotus

- Hidas paineisto: Kavien välinen paine-ero tai yhtä suuri kuin 0 . 3 MPa.

- Nopea paineisto: Kavien välinen paine-ero tai yhtä suuri kuin 0 . 5 MPa.

5.2.8 paine -iskunkestävyys

- Ei toiminnallista muodonmuutosta tai vaurioita testauksen jälkeen .

- Testin jälkeinen hydraulinen tiivistys on noudatettava taulukon 3.

- Ei nestevuotoa säiliöistä (jos varustettu) .

5.2.9 kestävyys

- Ei vuotoja tai poikkeavuuksia 335, 000 syklien aikana .

- Testin jälkeinen hydraulinen tiivistys on täytettävä taulukko 3.

- Säiliöyhteyksien on pysyttävä turvallisena .

5.2.10 värähtelynkestävyys

- Ei nestevuotoa värähtelytestauksen aikana .

- Ei muodonmuutoksia tai löysäämistä testin jälkeen .

*HUOMAUTUS: Poissa yksiköt ilman säiliöitä .

5.2.11 puhtaus

Sisäiset epäpuhtaudet: vähemmän tai yhtä suuri kuin 10 mg .

5.2.12 suolakorroosiokestävyys

- Ei korroosiopisteitä> 2 mm halkaisijaltaan 100 cm²: n pinta -ala .

- Kokonaisohjelma, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 cm² .