Manuaalivaihteistomalleissa kytkin on tärkeä osa auton tehojärjestelmää. Se on vastuussa virran ja moottorin katkaisemisesta ja liittämistä.
Kytkimen periaate
Kytkin koostuu kitkalevystä, jousilevystä, painelevystä ja voimantuottoakselista. Se on järjestetty moottorin ja vaihteiston väliin siirtämään moottorin vauhtipyörään varastoitu vääntömomentti vaihteistoon sen varmistamiseksi, että ajoneuvo välittyy ajoon eri ajo-olosuhteissa. Pyörän asianmukainen käyttövoima ja vääntömomentti kuuluvat voimalaitosluokkaan. Puolilinkittämisen tapauksessa kytkimen tehonsyöttöpäässä ja tehontuottopäässä saa olla nopeusero, eli nopeuseron kautta, jotta sopiva määrä tehoa voi tajuta.
Kytkin on jaettu kolmeen työskentelyvaltioon, nimittäin täydelliseen asetinkoukkuun ilman kytkimen kytkintä, puoliksi lukittumista kytkimen osittaiseen alasvajaan ja lukkiutumatta, kun kytkintä painetaan. Kun ajoneuvo toimii normaalisti, painelevy puristetaan tiukasti vauhtipyörän kitkalevyä vasten. Tällä hetkellä painelevyn ja kitkalevyn välinen kitkavoima on suurin, ja suhteellinen staattinen kitka syöttöakselin ja lähtöakselin välillä säilyy, ja näiden kahden nopeus on sama. . Kun ajoneuvo käynnistyy, kuljettaja astuu kytkimelle, ja kytkinpolkimen liike vetää painelevyn takaisin, eli painelevy erotetaan kitkalevystä. Tällä hetkellä painelevy ja vauhtipyörä ovat täysin poissa kosketuksesta, eikä suhteellista kitkaa ole.
Viimeinen on kytkimen puoliksi lukittu tila. Tällä hetkellä painelevyn ja kitkalevyn välinen kitkavoima on pienempi kuin täysin linkitetty tila. Kytkimen painelevyn ja vauhtipyörän kitkalevyn välillä on liukuva kitka. Vauhtipyörän nopeus on suurempi kuin lähtöakselin nopeus, ja osa vauhtipyörästä välitetystä tehosta välittyy vaihteistoon. Tällä hetkellä moottorin ja pyörien välillä on pehmeä yhteys.
Kytkimessä on myös välttämätön puskurilaite. Se koostuu kahdesta levystä, jotka muistuttavat vauhtipyörää. Levylle rei'itetaan suorakulmainen ura, ja uraan on järjestetty jousi. Törmäyksessä levyjen väliset jouset ovat joustavasti vuorovaikutuksessa keskenään ulkoisten ärsykkeiden puskuroimiseksi. Suojaa moottori ja kytkin tehokkaasti. Kytkimen eri osien joukossa painelevyn jousen lujuus, kitkalevyn kitkakerroin, kytkimen halkaisija, kitkalevyn sijainti ja kytkimien lukumäärä ovat keskeisiä tekijöitä, jotka määrittävät kytkimen suorituskyvyn. Mitä suurempi jousen jäykkyys on, sitä suurempi on kitkalevyn kitkakerroin. Mitä suurempi kytkimen halkaisija on, sitä parempi kytkimen suorituskyky.