Kuinka testata jarrujärjestelmän alipainelähde?
26. joulukuuta 2024
Tyhjiöjarrutehostin on yksi tärkeä automaattisen jarrujärjestelmän instituutti. Hyödyntämällä toimivan moottorin tuottamaa alipainetta, se voi vahvistaa kuljettajien askelvoimaa jarrupolkimiin, jolloin saadaan aikaan suurempi jarrutusvoima ajoneuvojen pysäyttämiseksi nopeammin. Siksi kun jarrutus heikkenee, jarrupoljin on jäykkä tai jarrupoljin liikkumatta ollenkaan, mekaanikot epäilevät ensimmäisenä alipainetehostimen. Tyhjiötehostimen yleisiä ongelmia ovat tehostimen kalvo vaurioitunut tai sisäinen ohjausventtiili ei toimi, minkä olemme koskaan esitelleet edellisessä viestissä.
Itse jarrutehostimen ongelmien lisäksi huomionarvoista on myös alipainelähteen ongelma, josta jarrutehostin riippuu toimiessaan. Kun alipaineen syöttö jarrutehostimeen on riittämätön, ei myöskään jarrutusvoima riitä. Vain poistamalla tyhjiölähteen ongelmat, vikakohta voidaan keskittyä alipainevahvistimeen.
Katsotaanpa seuraavaksi
kuinka tarkistaa jarrutehostimen alipainelähde
1) Etsi jarrutehostimesta alipaineletku, joka liittyy moottorin imusarjaan ja yksitieventtiiliin, ja irrota sitten yksitieventtiilin letku.
2) Liitä alipainemittari moottorin alipaineletkuun.
3) Käynnistä moottori ja jatka tyhjäkäyntiä, kunnes se saavuttaa normaalin käyttölämpötilan.
4) Tarkista mitä alipainemittari näyttää tyhjäkäynnillä, kun ajoneuvon vaihteisto on vapaalla tai pysäköintivaihteella ja AC sekä muut laitteet on kytketty pois päältä.
5) Se näyttää tavallisesti 45-70 kPa tyhjiömittarissa normaalitilanteessa.
6) Kun tyhjiö ei ole tällä alueella, ensimmäisenä on tarkistettava, onko imuletku vanhentunut, halkeileva, rikki tai puristin viallinen tai löysällä liitännöissä, jotta se voidaan vaihtaa tai korjata vastaavasti.
7) Kun tyhjiöletku on vaihdettu tai vikakohdat on korjattu, toista testivaiheet (3) ~ (5), ja jos tyhjiö ei vieläkään pysty saavuttamaan standardialuetta, moottorissa pitäisi olla joitain ongelmia. sitten. Esimerkiksi ilmanottojärjestelmä vuotaa, kampikammion tuuletusjärjestelmässä on vikaa tai hiilisäiliön solenoidiventtiili menee vikaan, tässä tapauksessa tarvitaan lisätutkimuksia, jotta vikakohdat voidaan korjata vastaavasti.
8) Vaikka alipainemittari näyttäisi tyhjiön vakioalueella, on silti tarpeen tarkistaa yksitieventtiili edelleen. Irrota ensin yksitieventtiili tyhjiötehostimesta, asenna se moottorin alipaineletkuun ja liitä sitten alipainemittari yksitieventtiiliin.
9) Käynnistä moottori uudelleen, pidä se tyhjäkäynnillä ja sammuta moottori, kun se on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan. Tarkista sitten, pysyykö alipainemittarin lukema normaalilla tyhjiöalueella.
10) Kun tyhjiömittarin lukemaa ei voida pitää, se tarkoittaa, että yksitieventtiili on viallinen ja se on vaihdettava.
Lämpimiä muistutuksia SY-PARTSilta
Riittämättömän jarrutusvoiman epäonnistumisen osalta mekaanikkojen tulee ottaa huomioon tyhjiötehostimen tekijä ja osata testata alipaine oikein ja mikä standardi sen tulisi olla. Lisäksi on huomionarvoista, että monet ajoneuvot on varustettu jarrutehostimen tyhjiöantureilla, joiden avulla diagnoositestaajat voivat lukea tyhjiön tiedot. Mutta meidän on otettava huomioon anturien tai piirien vikojen mahdollisuudet ja kytkettävä mekaaninen tyhjiömittari vertailemaan testaustulosta.
Vastuuvapauslauseke: Tiedot on otettu Internetistä. Tavoitteenamme on levittää autoalan osaamista. Jos rikkomuksia ilmenee, ota yhteyttä toimittajaan sen poistamiseksi.