Tekniset vaatimukset ja testimenetelmät henkilöajoneuvojen jarrujärjestelmille
Julkaissut Kiinan kansantasavallan laadunvalvonta-, tarkastus- ja karanteenien yleinen hallinto ja Kiinan kansantasavallan standardointihallinto
Julkaisupäivä: 2008-04-25
Voimaantulopäivä: 2008-11-01
1. laajuus
Tämä standardi määrittelee henkilöajoneuvojen jarrujärjestelmien rakenteen, suorituskykyvaatimukset ja testimenetelmät .
Koskee: M₁ -luokka -ajoneuvoihin, jotka on määritelty GB/T 15089.
2 - normatiiviset viitteet
- GB 4094: Symbolit ohjaimille, indikaattoreille ja signaaleille
- GB/T 5620*: Road -ajoneuvojen jarrutusterminologia (≡ ISO 611: 1994)
- GB 12981: moottoriajoneuvojarruneste (≈ ISO 4925: 1978)
- GB/T 17619*: EMC -immuniteetti elektronisille komponenteille
- GB 18655: Radiohäiriöiden tukahduttaminen (≡ CISPR 25)
3. kriittinen terminologia ja määritelmät
Perustuu GB/T 5620: een lisäyksillä
3.1 Jarrujärjestelmän termit
Ajoneuvotyyppi ▸ identtinen:
- Max Design Mass • Akselikuormituksen jakautuminen • huippunopeus
- Jarrutyyppi (e . g ., traileri/e-jarruyhteensopivuus)
- Akselin lukumäärä/asettelu • Moottorin tyyppi • vaihdesuhteet
- Lopullinen käyttösuhde • renkaan koko
🔧Mahdollisuuslaitteet -- komponenttien yhdistelmä:
- Ajoneuvon hidastuminen/pysäytys
- Pitää paikallaan oleva ajoneuvo levossa,Käsittää: Ohjaus + lähetyslaitteet + jarrut
Ohjauslaite: Jarrutusenergian aloittaminen kuljettajan käyttö komponentti (manuaalinen, virta- tai hybridi) .
⚙️Lähetyslaite --Mekaaniset/hydrauliset/pneumaattiset/sähkökomponentit, jotka yhdistävät ohjauksen jarruihin .
- Ohjauslähetys: Hallinnoi jarrujen toimintaa
- Energiansiirto: Toimittaa voiman (sisältää akut)
🛑Jarrutyypit
- Kitka(Mekaaninen vastus)
- Sähköinen(sähkömagneettinen voima)
- Hydraulinen(nesteenkestävyys)
- Moottorin hidastin(Lisätty moottorin jarrutus)
📶Progrive -jarrutus -- lineaarinen jarruvoiman modulaatio ohjaimen syöttö (monotoninen toiminto) .
⚖️Lastaustilat
- Ei -: Curb -paino + 110 kg
- Kuormattu: Max Design Mass (ellei määritetty)
Akseli/pyöräkuorma -- pystysuuntainen staattinen reaktiovoima akselia kohti/pyörää kohti tien pintaa .
- Max staattinen kuorma: Arvo kuormitetussa kunnossa
3.1.14 energiansäästö hydrauliset jarrut
Järjestelmät, jotka saavat paineistetun nesteen akkuista (paine rajoitettu OEM -spesifikaatioihin) .
3.1.16 sähköinen regeneratiivinen jarrutus (RBS) ⚡
Kineettinen energia → Sähköenergian muuntaminen hidastumisen aikana .
- Tyyppi A: Riippumaton palvelun jarruista
- Tyyppi B: Osa palvelujarruista
3.1.19-21 Advanced Jarrutuskonseptit
- Vaiheittainen jarrutus: Erityisten jarrujen ensisijainen aktivointi
- Automaattinen ohjaus: Järjestelmän laukaisema jarrutus ilman kuljettajan syöttöä
- Valikoiva jarrutus: ECU-ohjattu yksittäinen pyöräjarrutus
3.1.23 pyörän lukitus 🔒
Pyörän kierto=0 tai 100% liukastumista varten:
- Suurempi tai yhtä suuri kuin 100 ms (speed >15 km/h)
- Suurempi tai yhtä suuri kuin 500 ms(ABS-testit matalalla pinnoilla)
3.1.25 lukkiutuvan jarrujärjestelmä (ABS) 🛡️
Järjestelmän estäminen pyörälukosta moduloimalla automaattisesti jarruvoimaa .
Komponentit:
- Anturit(Pyörän liiketiedot)
- Ohjain(Prosessit tiedot → komennot)
- Modulaattori(säätää jarrupainetta)
3.1.29-30 pyöränhallintatyypit
- Suora valvonta: Käyttää omia anturitietoja
- Epäsuora valvonta: Käyttää muiden pyörien anturitietoa
3.1.31 täysi pyöräily
ABS moduloi voimaa estämään lukitus (yksi säätö ≠ täysi pyöräily) .
3.1.32-33 painekynnykset
- Katkaisu: Järjestelmä täydentää energiaa
- Katkaisu: Energian syöttökatkaisut
3.2 Elektroniset ohjausjärjestelmät 💻
- Turvakonsepti: Fail-operational Design (redundanssi/varmuuskopiot)
- Monimutkainen elektroninen ohjaus: Hierarkkinen järjestelmä ohituskyky
- Funktionaalinen raja: Operatiiviset rajat hallinnassa
Pysy kuulolla lisää jarrujen viisautta! 🔧✨
👉Miksi seurata meitä?
Onko sinulla jarrut syvempiä teknisiä oivalluksia? Olemme vain aloittamassa! Tämä on osa "GB 21670" -sarjastamme, jossa käännämme monimutkaiset standardit toimiviksi teollisuuden osaamiseksi .