Säädä mieltäsi ja vastaa rauhallisesti
Kun jarrujärjestelmässä havaitaan toimintahäiriö, suurin tabu on olla tappiollinen. Koska kun paniikkia on helppo tehdä virheitä, jos käytät jarrut kaasupolttimena, se on huono! Siksi meidän täytyy rauhoittua ja säätää mentaliteettiamme. Koska se on tapahtunut, meidän on löydettävä tapoja pelastaa itsemme ja minimoida menetys.
Kytke hätävalot päälle
Hätätilanteessa, jossa jarrut eivät toimi, monet kuljettajat ajattelevat vain, kuinka hidastaa ajoneuvoa ja jättää huomioimatta ympäröiville ajoneuvoille annetut muistutukset. Jos otat hidastustoimenpiteiden aikana käyttöön kaksoissalamat ja vihellät ympäröivien ajoneuvojen huomion herättämiseksi, itsepelastuksen onnistumisaste nousee! Koska tällä tavalla ympäröivät ajoneuvot ovat valppaita autollesi, yritä välttää lähestymistäsi tai hidastaa tai kiertää.
Astu enemmän jarrupolkimelle
Kun jarrupoljimen todetaan olevan tehoton, se on alitajuisesti vapautettava useita kertoja ja astuttava sitten jarrupolkimelle. Tämä painaa jarrujärjestelmää ilman kanssa öljyputkessa. Toistamalla paineita jarrutusvoiman palautumisen mahdollisuutta voidaan lisätä (yleensä toinen tai kolmas jalka voi palauttaa jarrutusvoiman).
Vedä käsijarrua hidastaaksesi
Kun jarrutusvoimaa ei vieläkään voida palauttaa, on hidastettava ajoneuvoa vetämällä käsijarrusta. Käsijarrua vedettäessä on pidettävä mielessä kaksi asiaa:
1. Käsijarrua ei voida vetää loppuun tai vetää liian nopeasti. Ajoneuvon nopeuden, hitauden jne. Takia, jos käsijarru vedetään liian nopeasti tai liian tappavasti, vaijeri rikkoutuu ja käsijarru epäonnistuu kokonaan. Siksi sinun tulisi vetää hitaasti käsijarru loppuun asti.
2. Kun yrität vetää käsijarrua, yritä olla törmäämättä suuntaan, muuten itse takapyörä on lukittu ja on helppo aiheuttaa sivuliukastuminen tai jopa kaatumisonnettomuus.
Käynnistä hidastin alaspäin
Manuaalivaihteistomalleissa, jos käsijarru hidastuu hitaasti tai käsijarru epäonnistuu, pakotettua vaihdetta käytetään hidastamaan ajoneuvon nopeutta moottorijarrutuksella. Jos ajoneuvon nopeus on suuri, suurin osa heistä ei voi siirtyä matalaan vaihteeseen, joten oikea toiminta on astua kaasupoljinta kohti, pakottaa matala vaihteisto ja astua sitten kaasupoljinta päästäkseen vaihteeseen. Pakotettu vaihteen hidastuvuus voi kuitenkin helposti aiheuttaa moottorin nopeuden nousemisen yli nopeusrajoituksen, mikä vahingoittaa itse moottoria huomattavasti. Mutta sen periaatteen mukaisesti, että elämän arvo ylittää kaiken muun, vaikka moottori olisi vaurioitunut, sitä on käytettävä ratkaisevasti hätätilanteessa.
Kitkan esteen hidastuminen
Kun todetaan, että ajoneuvon edessä on tappava este, jota ei voida välttää, meidän on pysäytettävä ajoneuvo mahdollisimman pian ja lyhyessä ajassa. Tällä hetkellä voi olla liian myöhäistä hidastaa hidastusta siirtämällä. Voimme pysäyttää ajoneuvon mahdollisimman pian hieromalla esteitä, kuten vuoria, kaiteita, puita tai rakennuksia tien molemmille puolille.
Jos este on ajoneuvon vasemmalla puolella
Eikö' voi luottaa kuolleisiin esteisiin. Koska jos ajoneuvon nopeus on nopea, kuollut este tuottaa voimakkaan törmäysvoiman, joka vaikuttaa suoraan kuljettajan puolelle, mikä aiheuttaa ohjaamon muodonmuutoksen, mikä uhkaa vakavasti kuljettajan henkeä ja turvallisuutta, joka ei eroa suora kaatuminen. Joten sinun täytyy nojata vähän, lyödä vähän takaisin, nojata estettä vasten, lyödä takaisin.
Jos este on ajoneuvon oikealla puolella
1. Jos perämies on miehittämätön, voit kiinnittää ajoneuvon hitaasti esteen päälle ja käyttää koko oikealla olevaa ruumiinosaa kosketukseen esteeseen kitkan lisäämiseksi ja auton pysähtymisen nopeuttamiseksi.
2. Jos perämies istuu, sinun on silti nojattava käteen ja ajaa takaisin hidastaaksesi nopeutta.
Lyhyesti sanottuna pienestä poikkeavuudesta jarrujärjestelmässä
Meidän ei pidä jättää huomiotta'