Meidän pitäisi sanoa, että teknisesti ottaen jarrupääsylinteri ei ole tärkeä.
Halutessasi voit käyttää kaapelikäyttöisiä jarruja, kuten lähtötason maastopyörällä saatavia halpoja juttuja.
Toisaalta kaapelin on oltava valtava, jotta se kestää paineen, joka johtuu tonnin tai kahden metallin, muovin ja ihmisen pidättämisestä 10-20 vuoden ajan.
Käytännön ratkaisuja on enemmän, joista tärkein on hydrauliikka.
Koska nesteet eivät puristu, ne ovat ihanteellisia voimien siirtämiseen järjestelmän yhdestä osasta toiseen.
Kun on kyse autosi' s -jarruista, pääsylinteri on avainkomponentti, joka saa sen tapahtumaan.
Kuvittele mielessäsi jarrupoljin. Kaivaa kuvitteellisen jalkatilan suhteelliseen pimeyteen ja työnnä sitä polkua mielesi jalalla. Useimmissa autoissa polkimen liike työntää tangon (joka tunnetaan tarpeeksi hauskana työntötangona) suoraan suljetun, nestettä sisältävän pääsylinterin toiseen päähän, kaksi mäntää nesteen syrjäyttämiseksi ja jouset työntääkseen takaisin päävoimaa vastaan ja palaten takaisin jarrupoljin lepoasentoon, kun se vapautetaan.
Tärkeää on, että tästä putkesta on kaksi uloskäyntiä. Yksi johtaa kahteen vinosti vastakkaiseen pyörään, kun taas toinen johtaa muihin. Kaksirivinen asettelu on turvaominaisuus, joka varmistaa, että vaikka linja vuotaisikin, voit silti pysähtyä - vaikkakin hitaammin - yksi pyörä kummallakin puolella ja molemmat päät tekevät työn.
Olkoon&# 39: n oletettava normaali toiminta.
Paina jarrupoljinta työntääksesi kaksi mäntää, joista kukin on jousittu lineaarisesti männän-jousen-männän-jousen järjestyksessä, nesteeseen, työntämällä neste putkilinjaa pitkin ns. Orjasylinteriin;
Yleensä sijaitsee itse jarrusatulassa.
Kitkamateriaali työnnetään sitten sylinteristä roottoriin.
Normaalisti vaakasuoran pääsylinterin yläpuolella on pystysuora nestesäiliö.
Sen tehtävänä on varmistaa, että järjestelmään ei pääse (kokoonpuristuvaa) ilmaa, jotta järjestelmään syötetään riittävästi kaikkina aikoina ja kaikissa toimintavaiheissa ylläpitämällä riittävä määrä ylimääräistä nestettä.
Se on niin yksinkertaista'
Jarrupoljin puristaa kaksi mäntää pääsylinterissä, mikä puolestaan työntää jarrunestettä alas kahteen erilliseen putkistoon, jolloin se painostaa yhtä suuresti kaikkia neljää pyörää.
Kun poljin vapautetaan, kaksi jousta männän takana työntää taaksepäin ja imee pedaalin tehokkaasti pois jarrulevystä.
Nyt tiedät kuinka pääsylinteri toimii.