Kytkinpääsylinteri on asennettu ohjaamon vasempaan yläosaan. Kun aloitamme, meidän on askeltava kytkinpääsylinterille. Kytkimen pääsylinterin vaikutuksesta kytkinsylinteri työnnetään, sylinterisylinteri työntää tunkin, tunkki työntää kytkinhaarukan, kytkinhaarukka työntää vapautuslaakerin kytkimen painelevyn vipuun, vipu painaa alaspäin, ja kytkin Viipaleet katkaisevat moottorin tehon, jotta ne alkavat vaihdella.
Pääsylinterin rooli
Autojarrut koostuvat: jarrupääsylinteristä, tyhjiökorotuksesta, jarrusylinteristä, jarrupalaista, jarrulevyistä jne.
Jarrun pääsylinteri on asennettu ohjaamon yläpuolelle ja on ohjauspyörän oikeassa yläkulmassa olevan kaasupolkimen vieressä. Jarrun pääsylinteri on jaettu etujarrun ulostulon onkaloon ja takajarrun ulostulon onteloon.
Kun jarrupoljinta painetaan, pääsylinterin jarruöljy työnnetään sylinteriin takajarrukammion ja etujarrukammion kautta tyhjövahvistimen roolin kautta. Öljynpaineen vaikutuksesta jarrusylinterin mäntä työntää jarrua ulospäin. Ylävipu pitää jarrupalat tiukasti jarrulevyn kanssa jarrujen hidastuessa ja pysähtyessään.
Pienen auton kytkinpääsylinteri ja jarru pääsylinteri voivat jakaa öljysäiliön. Kytkimen pääsylinteriin ja jarrupääsylinteriin on kytketty kaksi putkea öljyastiassa. Niiden välillä voidaan käyttää samantyyppisiä jarruöljyjä. Ajoneuvojarrut kevyiden kuorma-autojen yläpuolella ovat ilmajarruja, joissa käytetään ilmanpainetta öljyn sijasta.
Kytkimen pääsylinteriä ei voida käyttää jarrupääsylinterinä. Työolosuhteet näiden kahden välillä ovat täysin erilaiset. Vain jarrunestettä voidaan käyttää samanaikaisesti.
