Jarru on epäilemättä tärkein osa koko autoa
Vielä tärkeämpi kuin moottori
Moottori on rikki, et voi' edetä parhaimmillaan
Mutta jarru on rikki, enkä voi pysäyttää autoa
Mitä tekisit, jos kohtaat tämän tilanteen?
Hyppää pois autosta?
Tai vedä käsijarrua?
On vielä ihmisiä
Avaa luukku ja käytä jalkajarrua!
Jokainen järkevä henkilö tietää, että tämä ei todellakaan ole oikein!
Se aiheuttaa vain korjaamattoman tragedian ...
Jarrutus ei ole pieni asia
Seuraavat merkit jarrusta" vika"
Heikot jarrut
Tämä tilanne johtuu yleensä paineen menetyksestä siirtoputkistossa, kun paine annetaan. Tarkista, onko jarrupääsylinterin alipaineletku ja moottorin liitäntä murtunut tai löysä.
Jarrut ravistelevat
Tämä tilanne esiintyy enimmäkseen vanhojen autojen korissa, joita on ajettu vuosien ajan. Suuren kulumisen takia jarrulevyjen pinnan tasaisuus on ollut jossain määrin epätarkkaa. Se voidaan ratkaista kiillottamalla jarrulevy tai vaihtamalla jarrulevy suoraan.
Jarrupoljin ei palaa
Jos näin tapahtuu, se ei voi olla normaalia. Normaaleissa olosuhteissa tämän ongelman syy on se, että jarrupääsylinterissä tai pyörän sylinterissä voi olla öljyvuotoja, tai jarrupääsylinterin ja pyörän sylinterivika aiheutti polkimen uppoamisen. Lisäksi on myös mahdollista, että tietyn akselin laakerit ovat kuluneet, öljypuutteet tai vahingoittuneet. Jos laakeri vaurioituu, koko auto on koordinoimaton. Jarrupalat saattavat näkyä sopimattomassa asennossa, jolloin jarrupoljin ei palaa.
Jarrut muuttuvat koviksi tai pehmeiksi
On normaalia, että jarrupoljin on kova, kun ajoneuvo pysäytetään, koska alipainetehostepumppu ei vielä toimi. Jos poljin on edelleen kova ajoneuvon käynnistämisen jälkeen, on todennäköistä, että alipaineputki vuotaa tai alipainepumppu on rikki. Jos jarrut havaitaan pehmeiksi ajon aikana, se on erittäin vaarallinen merkki! Tämä voi tarkoittaa, että jarrunesteputkessa on ilmaa tai jarrunestettä vuotaa, ja sinun on vedettävä heti yli ja mentävä korjaamoon kauppaan.
Ohjauspyörä taipuu toiselle puolelle jarrutettaessa
Koska jarrulevy pyörii nopeasti, jarrutettaessa on vaikeaa tuntea osajarru, mutta kun ajoneuvo on pysähtymässä, ero on selvempi. Nopeammalla puolella oleva pyörä pysähtyy ensin, ja ohjauspyörä taipuu. Tämä johtuu siitä, että jarrujärjestelmän vasemmalla ja oikealla sylinterillä on epätasainen vaikutus jarrupaloihin. Tässä tapauksessa alisylinterit tulisi vaihtaa ajoissa.