Jarrun pääsylinterikokoonpanolla varustetun tyhjiötehostimen korroosionkestävyystesti

Tiivistelmä: Autoteollisuuden kehittyessä korroosionkestävyystestillä on tärkeä rooli testien havaitsemisessa. Korroosionkestävyystestin arvioinnin ja analyysin avulla selvitetään, täyttääkö jarrupääsylinterikokoonpanolla varustettu tyhjiötehostin korroosionkestävyystestistandardin tarkoitusta. "QFC-CA04-005-2015 jarrutyhjiötehostin ja jarrun pääsylinterikokoonpano" -standardiin perustuva testi suoritettiin käyttämällä suolasuihkukorroosiokammiota, korkean ja matalan lämpötilan kostean lämmön testauskammiota ja alipainetehostinta korkealla ja matalan lämpötilan kattava suorituskykytestipenkki.

1. Testitausta

Nykyään autoteollisuuden lisääntyvän kehityksen myötä korroosionkestävyystesteillä on tärkeä rooli autosuunnittelun arvioinnissa, ympäristötutkimuksessa, uusien tuotteiden kehittämisessä, materiaalien valinnassa ja laadunvalvonnassa. Sen arvioimiseksi, täyttääkö olemassa oleva jarrupääsylinterikokoonpanolla varustettu tyhjiötehostin standardivaatimukset, näytteet varmistetaan ja analysoidaan korroosionkestävyystesteillä.

2. Korroosionkestävyystestikohteet

Jarrun pääsylinterikokoonpanolla varustetun 《QFC-CA04-005-2015 -jarrutyhjiötehostimen express-standardin mukaan testikohteet sisältävät korroosionkestävyystestin, ilmatiiveystestin, tulon ja lähdön ominaisuustestin sekä raskaan kuormituksen lujuustestin.

3. Aloita kokeilu

(1) Korroosionkestävyystesti

Testiprosessi: Liitä ensin työntötangon suojaholkki ja alipaineletku ja simuloi todellisia ajoneuvon olosuhteita ja kiinnitä jarrupääsylinterikokoonpanolla varustettu tyhjiötehostin; Suorita sitten korroosionkestävyystesti peräkkäin, syklikaavio on esitetty kuvassa 1. Suorita lopuksi 30 sykliä kuvan 1 mukaisesti, ja syklistä korroosiotestiä käytetään pääasiassa sellaisten osien tarkistamiseen, joilla on korkeat korroosionestovaatimukset.

Testitulokset: Tämä standardi edellyttää vain, että suorituskyky ja lujuus korroosionkestävyystestin jälkeen täyttävät vaatimukset, joten tämän testin kunkin kuuden syklin korroosioolosuhteet annetaan. Testitulokset on esitetty taulukossa 2 ja testinäytteet kuvassa 2.

Ilmatiiviystesti

Testiprosessi: Asenna ensin näyte jäykkään pöytään ajoneuvon todellisen menetelmän mukaisesti ja yhdistä alipainelähde, anturi ja kuorma; sitten, kun tyhjiöaste saavuttaa 66,7 kPa, katkaise alipainelähde niin, että alipainetehostin ei ole toimintatilassa, mittaa alipainehäviö 15 sekunnin sisällä; kohdista lopuksi suurin tehostuspistekuormitus ohjausventtiilin työntötankoon, katkaise alipainelähde ja mittaa alipainehäviö 15 sekunnin sisällä.

Testitulokset: Tämä standardi vaatii alipaineen aleneman, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 3,3 kPa ilmatiiveystestissä. Testitulokset ja arviot on esitetty taulukossa 3.

I/O-ominaisuustesti

Testiprosessi: Asenna näyte ensin jäykälle penkille todellisen ajoneuvon tapaan ja kytke uudelleen alipainelähde, anturi ja kuorma. sitten, kun tyhjiö saavuttaa 66,7 kPa, kuormita ohjausventtiiliä nopeudella 0,05 mm/s Mittaa työntötangosta käynnistysvoima, hyppyarvo ja apusuhde; lopuksi lajittele testitiedot ja tee arvio standardia vastaan.

Raskaan kuorman lujuustesti

Testiprosessi: Asenna ensin näyte jäykkään penkkiin ajoneuvon todellisen menetelmän mukaisesti ja kytke uudelleen alipainelähde, anturi ja kuorma; sitten, kun tyhjiö saavuttaa 66,7 kPa, suorita raskaan kuormituksen lujuustesti peräkkäin.

4. Johtopäätös

Tämän testin avulla arvioidaan, että tämä jarrupääsylinterikokoonpanolla varustettu tyhjiötehostin-erä on pätevä.

Autosuunnittelijoilla tulee olla seuraavat tiedot erinomaisen suojasuunnittelun toteuttamiseksi, eli korroosioperiaate ja korroosiomuoto, auton materiaalit ja eri tekijöiden vaikutukset materiaaleihin, korroosiosuojausmenetelmät ja niiden vaikutukset sekä eri osien muodon välinen suhde autosta ja korroosiosta.