Toyota GG: n jarrujen isäntäsylinterin pääkomponentit ovat kotelo, mäntä, paluujousi, suljettu nahkakuppi ja nestesäiliö, jotka ovat samanlaisia kuin tavalliset neulaputket. Jarrutuksen aikana poljin työntää männän liikkua, ja mäntästä, suljetusta nahkakupista ja kotelosta muodostuva työkammion paine kasvaa ja jarruneste poistuu pyörän sylinteristä.
Pääpumpun perusrakenne: mäntä, kuppi, paluujousjousi, öljyn poistoventtiili, öljyn paluuventtiili ja nesteen säilytysastia. Kotelon osassa on kaksi pientä reikää, jotka koskettavat nesteen säilytysastiaa: reikä A ja reikä B, ja mäntään on järjestetty tasausreikä.
Vapaassa tilassa, ts. Kun jarrua ei ole painettu, mäntä palaa paluujousen voiman alaisena, ja männän etuskuppi on reiän A ja reiän B. välissä. Työkammio edessä mäntä kommunikoi säiliön kanssa reiän A läpi, ja työkammion öljypaine on tasapainossa säiliön jarrunesteen kanssa.
Kun jarru painetaan, poljin työntää Toyota-isäntäsylinterimäntä ja tiivistetyn nahkakupin eteenpäin. Kun mäntä ja tiivistetty nahkakuppi ylittävät reiän A, työkammio suljetaan, öljynpaine kasvaa ja jarruneste poistuu pyörään. Pumppu työntää jarrupalat toimintaan.
Kun jarrupoljin vapautetaan, pääsylinterimäntä palaa asemaansa paluujousen voimalla, työkammion öljynpaine laskee ja sylinteri ja putkisto palauttavat öljyä. Mutta jos vapautat jarrupoljimen nopeasti, männän takana oleva jarruneste kaataa kupin männän kompensointireiän läpi ja menee männän edessä olevaan työkammioon. Sitten, kun jarru painetaan uudelleen, työkammion jarruneste poistuu öljypiiristä ja sylinteristä. Tällainen nopea ja toistuva jarrujen vapauttaminen ja jarruttaminen, koska männän takana oleva jarruneste kompensoi työkammioon, joten työkammio tuottaa enemmän öljyä joka kerta ja vähemmän öljyä palaa. Tätä toimintoa kutsutaan Toyota-isäntäsylinterin kompensointitoiminnoksi. .
Auton turvallisuuden parantamiseksi moderni ajoneuvon&# 39 käyttöjarrujärjestelmä käyttää kaksipiiristä jarrujärjestelmää. Kaksipiiri tarkoittaa riippumattomien kaksikammioisten jarrujen isäntäsylintereiden käyttöä kaksiakselisten tai kolmiakselisten pyöräjarrujen ohjaamiseen kahden itsenäisen putkiston kautta. Ominaispiirre on, että jos yksi putkilinjoista epäonnistuu ja toinen jarru epäonnistuu, toinen Putkilinjojen sarja voi silti jatkaa jarruttamisen roolia, mikä parantaa autojarrutuksen luotettavuutta ja ajoturvallisuutta.